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贝雷片垫层支座是怎样构成的?
贝雷片由油毡、石棉泥或水泥沙浆垫层做成的简单的支座,10m以下的跨径简支板、梁桥,可不设专门的支座,而将板或梁直接放在上述垫层上。变形性能较差,固定支座除了设垫层外,还应用锚栓将上下部结构相连。
铸钢支座
1.弧形钢板支座:
又称切线式支座或线支座。上支座为平板,下支座为弧形钢板,二者彼此相切而成线接触的支座。钢板采用约40~50mm的铸钢板或热扎钢板,缺点是移动时要克服较大的摩阻力,用钢量大,加工麻烦,一般用于中小桥梁中。
2.铸钢支座:采用碳素钢或钢,经过制模、翻砂、铸造、机械加工和热处理等工艺制成的支座。有尺寸大、耗钢量大,容易锈蚀和养护费用---缺点。
新型钢支座
1. 不锈钢或合金钢支座
2.滑板钢支座
3.球面支座:又称点支座,为适应桥梁多方面转动的要求,将支座上、下两部分的接触面分别做成曲率半径相同的凸、凹的球面支座。
贝雷片施工要注意什么
贝雷片沿墩顶向两侧分段悬臂施工,一般的大跨径桥梁挂蓝施工都常用这个方法,现在将施加到可动模框。其原理是利用连续梁的重量弯矩有特点的两种抗节,约0.5l上文墩顶的个建设个负弯矩,要求其自重产生的弯矩小于移动模架容许弯矩,当a段箱梁的设计力量和铸造预应力梁后,从脱离动模架的块,其自重所产生的弯矩可由梁段自身所承担,贝雷片它的重量是通过轴承传递到码头。第二次模架不移动而仅仅滑动模板浇注跨中正弯矩段,此时只能假设移动模架正弯矩重条。显然,在第二投带连铸相比梁四倍减少支架的时刻,---减少了材料的移动。
贝雷片是组成的主要部分“321”钢桥是在原英制贝雷桁架桥基础上,结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁,于1965年定型生产,在我国得到了很大发展,广泛应用于,战备、交通工程、市政水利工程,是我国应用为广泛,的组装式桥梁。具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。“hd200”型装配式公路钢桥增加了桁架高度,提高了承载能力,增强了稳定性能,增加了疲劳寿命,桁架出租,提高了---度。与321型钢桥相比,在相同组合情况下,强度提高了33%,刚度提高了2.3倍。适用范围单车道桥面净宽4.2m,组合跨径9.14-76.2m,双车道桥面净宽7.4m,组合跨径9.14-57.91m。
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